Znaki przed przejazdami kolejowymi:

Symbol / Wygląd	Nazwa / Opis
G-1a	„słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni” Znak ten informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Słupek z trzema kreskami jest umieszczany pod znakiem A-9 lub A-10.
G-1b	„słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni” Znak ten informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Słupek z dwiema kreskami umieszczany jest – na 2/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu.
G-1c	„słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni” Znak ten informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Słupek z jedną kreską jest umieszczany jest – na 1/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu.
G-1d	„słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni” Znak ten informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Słupek z trzema kreskami jest umieszczany pod znakiem A-9 lub A-10.
G-1e	„słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po lewej stronie jezdni” Znak ten informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Słupek z dwiema kreskami umieszczany jest – na 2/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu.
G-1f	„słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po lewej stronie jezdni” Znak ten informuje o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego. Słupek z jedną kreską jest umieszczany jest – na 1/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu.

Zasady ustawiania słupków wskaźnikowych:

• Słupek z trzema kreskami jest umieszczany pod znakiem ostrzegawczym A-9 lub A-10,
• Słupek z dwiema kreskami – na 2/3 odległości znaku ostrzegawczego od przejazdu,
• Słupek z jedną kreską – na 1/3 tej odległości.

Wyjątkowe zasady ustawiania słupków wskaźnikowych:

• Jeżeli ze względu na warunki lokalne znak ostrzegawczy A-9 lub A-10 umieszczono bliżej niż 150 m od przejazdu na drogach, na których dopuszczalna prędkość pojazdów przekracza 60 km/h, to pod tym znakiem umieszcza się słupek z dwiema kreskami, a słupek z jedną kreską na 1/2 odległości znaku ostrzegawczego.
• Jeżeli znak ostrzegawczy (A-9 lub A-10) umieszczono w bezpośredniej bliskości przejazdu, to stosuje się tylko słupek z jedną kreską umieszczony pod znakiem ostrzegawczym.

G-2	„sieć pod napięciem” Tablica ta oznacza, że nad przejazdem kolejowym jest zawieszona sieć trakcyjna pod napięciem.
G-3	„krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym jednotorowym” Tablica ta wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; znak ten informuje, że na przejeździe występuje jeden tor.
G-4	„krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowym wielotorowym” Tablica ta wyznacza miejsce zatrzymania się w związku z ruchem pociągu lub innego pojazdu szynowego na przejeździe kolejowym bez zapór lub półzapór; znak ten informuje, że na przejeździe występuje kilka torów.

Znaki dla kierujących tramwajami:

Symbol / Wygląd	Nazwa / Opis
AT-1	„sygnalizacja świetlna” Tablica ta ostrzega o zbliżaniu się do miejsca, w którym ruch tramwajów jest kierowany za pomocą trójbarwnej sygnalizacji świetlnej.
AT-2	„sygnalizacja świetlna wzbudzana” Tablica ta ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania, na którym tramwaj wzbudza wydzieloną dla siebie fazę.
AT-3	„niebezpieczny zjazd” Tablica ta ostrzega o znacznym spadku podłużnym toru tramwajowego, o wartości podanej na znaku.
AT-4	„stromy podjazd” Tablica ta ostrzega o znacznym wzniesieniu toru tramwajowego, o wartości podanej na znaku.
AT-5	„ruch kolizyjny” Tablica ta ostrzega o zbliżaniu się do skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, na którym skręcający motorniczy, opuszczając skrzyżowanie, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się w kierunku na wprost.
BT-1	„ograniczenie prędkości” Tablica ta oznacza zakaz przekraczania prędkości określonej na znaku liczbą kilometrów na godzinę przez kierującego tramwajem jadącego torem, przy którym jest on umieszczony.
BT-2	„koniec ograniczenia prędkości” Tablica ta oznacza koniec zakazu ograniczenia prędkości określonej na znaku liczbą kilometrów na godzinę przez kierującego tramwajem jadącego torem, przy którym jest on umieszczony.
BT-3	„blokada zwrotnicy” Tablica ta oznacza zakaz wjazdu kierującego tramwajem pod urządzenie sterujące zwrotnicą, aż poprzedni tramwaj nie opuści zwrotnicy.
BT-4	„stop – zwrotnica eksploatowana jednostronnie” Tablica ta oznacza zakaz wjazdu kierującego tramwajem na zwrotnicę bez zatrzymania się przed zwrotnicą i obowiązek sprawdzenia, czy położenie iglicy jest prawidłowe.

Znaki dla kierujących pojazdami wojskowymi:

Symbol / Wygląd	Nazwa / Opis
W-1	„klasa obciążenia mostu o ruchu jednokierunkowym”
W-2	„klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym”
W-3	„klasa obciążenia mostu o ruchu jednokierunkowym dla pojazdów kołowych i gąsienicowych”
W-4	„klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym dla pojazdów kołowych”
W-5	„klasa obciążenia mostu o ruchu dwukierunkowym dla pojazdów gąsienicowych”
W-6	„szerokość mostu lub środka przeprawowego”
W-7	„wysokość skrajni pionowej na moście lub w tunelu”

Znaki szlaków rowerowych:

Symbol / Wygląd	Nazwa / Opis
R-1	„szlak rowerowy krajowy” Tablica ta uprzedza o końcu wewnętrznego pasa ruchu na jezdni wskazanej na znaku.
R-1a	„początek (koniec) szlaku rowerowego krajowego” Tablica ta wskazuje lewy pas ruchu przeznaczony tylko dla pojazdów określonych na znaku, poruszających się w kierunku przeciwnym.
R-1b	„zmiana kierunku szlaku rowerowego krajowego” Tablica ta wskazuje wyznaczony na jezdni pas ruchu przeznaczony dla pojazdów wskazanych na znaku.
R-2	„szlak rowerowy międzynarodowy” Tablica ta oznacza odpowiednio przebieg szlaku rowerowego międzynarodowego o numerze wskazanym na znaku.
R-2a	„zmiana kierunku szlaku rowerowego międzynarodowego” Tablica ta oznacza odpowiednio przebieg szlaku rowerowego międzynarodowego o numerze wskazanym na znaku.
R-3	„tablica szlaku rowerowego” Tablica ta wskazuje odległość do głównych miejscowości położonych przy szlaku rowerowym.